2025年6月30日，蕪湖造船廠3號船臺見證了中國船舶工業(yè)的又一里程碑時刻——18511船成功下水！這艘高端化學品船的建造，以40天船臺周期打破了該船型傳統(tǒng)生產(chǎn)紀錄，刷新了世界造船效率的標桿。船東代表、船檢駐廠組成員、公司項目組及合作伙伴共同見證了這場“攻城拔寨”的勝利，是以項目管理、科學組織、攻堅克難、高效協(xié)作的典范。

迎戰(zhàn)天時

共保核心質(zhì)量

建造期間持續(xù)高濕、暴雨頻襲，對船體密性試驗與涂裝油漆質(zhì)量構(gòu)成嚴峻挑戰(zhàn)。項目團隊與船檢駐廠組緊密協(xié)作，制定并實施全方位防雨除濕方案：主甲板以防雨布嚴密包裹，提前搭建大型密閉防雨棚，關(guān)鍵道門圈以水泥封堵阻水。同時，大幅增加除濕機與風機投入，在船東代表的共同監(jiān)督下，確保了艙室焊縫持續(xù)干燥，保障了密性試驗的高標準通過和關(guān)鍵區(qū)域涂裝的順利進行。

搶抓窗口

協(xié)同連續(xù)突擊

面對外板大面積噴涂作業(yè)，常規(guī)防雨措施難以覆蓋。項目組精準研判天氣至小時，與船東、船檢充分溝通協(xié)調(diào)，提前集結(jié)精銳施工力量，周密調(diào)配動能保障與高空作業(yè)車等關(guān)鍵資源。三方通力合作，抓住寶貴的晴雨間隙窗口期，組織施工人員連續(xù)奮戰(zhàn)，持續(xù)突擊，硬是在惡劣天氣中搶出了進度，確保了外板噴涂按時按質(zhì)完成。

創(chuàng)新工藝

前移關(guān)鍵工序

上建搭載作為下水前的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，采用了創(chuàng)新性的“整體交涂”模式。上建部分進行單獨建造，并與主船體分段搭載同步推進。項目團隊提前完成壁板火工矯正及包棉、家具安裝與輔料鋪設(shè)等大量內(nèi)部工作，并在船檢嚴格把關(guān)下，確保質(zhì)量達標。這一創(chuàng)新極大減少了上建搭載后的碼頭工作量，為船東后續(xù)的快速試航和接船贏得了寶貴時間，顯著節(jié)省了人力物力成本。

百余名建設(shè)者24小時輪班奮戰(zhàn)，智能機器人無縫融入關(guān)鍵工序，項目團隊以科學智造為核心引擎，將“不可控天氣”轉(zhuǎn)化為“可掌控進度”，將“不可能”變?yōu)楝F(xiàn)實。船東的深度參與、船檢的嚴格監(jiān)督與船廠的高效執(zhí)行，形成了強大的攻堅合力。

從分段合攏到巨輪入水，短短40天，蕪湖造船廠不僅刷新了速度紀錄，更樹立了高端化學品船建造的新范式。這不僅是“蕪船速度”的勝利，更是造船工業(yè)體系化能力、高效協(xié)同機制和卓越項目管理水平的一次集中彰顯！ 18511船的成功下水，為中國船舶工業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展書寫了濃墨重彩的一筆。

船型介紹

Ship Introduction

18500噸化學品船系列為蕪湖造船廠的主攻船型，共計23艘，本次下水船為IMO II類化學品船，總長149.8米，型寬22.80米，型深12.70米，具有1B冰級，還具備高效及靈便的裝載貨物能力，同時配置甲醇預留雙燃料主機，除燃油外，未來也可通過改造使用甲醇清潔燃料；此外，本船還配備兩臺Norse Power的轉(zhuǎn)子風帆，實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保功效；所有排放均滿足IMO NOx排放最高等級Tier III的要求。整船設(shè)計綠色、低碳、環(huán)保，契合全球“雙碳”目標要求。

供稿|黨群工作部 生產(chǎn)運營中心 營銷中心

編輯|水青

審核|吳修華